近年来，在“双碳”战略以及诸多政策红利的影响下，我国新能源汽车在全球市场表现遥遥领先。

中国汽车工业协会发布数据显示，我国新能源汽车近两年来高速发展，连续8年位居全球第一。2022年新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于2021年12.1个百分点。

中国新能源汽车“一骑绝尘”，也给与之配套的润滑油行业带来了新的机遇与挑战。

在新的市场环境下，润滑油企业要如何保持市场竞争力？如何才能在众多产品中“脱颖而出”? 这些问题不断叩问着每一个企业。

新能源成为新动力 带来新增长点

与传统汽车相比，新能源汽车的一体化电动机结构，使其润滑和养护所需要的油液发生革命性改变。

目前，我国新能源汽车主要包括纯电动和混动等车型。对于混动汽车来说，不仅具备传统的内燃机动力系统，还增加了电动机动力系统，以及符合车辆动力要求的传动系统，对润滑油的使用提出了更高的要求。

而纯电动汽车由于完全由充电电池提供动力，因此不需要使用内燃机油，但是传动系统用油依然存在，需要用油的部位包括变速箱、连接件、减震器、冷却系统和制动系统。

市场需求的变化给润滑油行业带来了新的发展契机。有润滑油行业分析师表示，“从长远来看，新能源汽车势必会推动润滑油产品向专业化、精细化发展，诸多品牌会推出更多适应发动机发展及符合混合动力兼容性强的润滑油产品，总体而言影响是正面的。”

面临新问题 润滑油产品亟待升级

但机遇与挑战总是并存的。电动汽车整合了数量庞大的电子元器件，特别是驱动电机采用先进的润滑油冷却技术，电机冷却与减速器润滑使用一个油品能实现更高效的散热冷却，助力功率密度的提升，促进电驱动技术的进步。油品新技术迭代势在必行。

变速箱油要在高速运转的电机所产生的高温下保持很好的氧化安定性，同时要发挥高效的散热性能和对电机的可靠兼容保护，这就要求电机中的铜材料、绝缘聚合物材料、电驱系统中密封材料、电子器件等均需要与油品具有优异的兼容适应性。腐蚀性对电机的可靠运行都是致命的，严重影响使用寿命。行业技术专家研究发现，对油品承载、氧化、清净等不可缺少的功能组分进行技术升级和改造，能有效规避材料腐蚀风险。

润滑油低黏化是实现节能及效率进一步提升的重要路径之一。低黏度润滑油能显著降低搅油损失，从而降低能量损耗，同时有利于系统散热，然而黏度降低势必带来油品油膜变薄，相对较薄的油膜对减速器内齿轮和轴承的保护带来潜在的风险。这就要求润滑油配方更加科学设计，在确保齿轴润滑可靠性的基础上科学降低油品黏度，实现高效可靠的润滑解决方案。

面对新能源汽车带来的一系列新变化、新需求，这给润滑油企业提升油品技术内功和实现技术新突破提出了新的挑战和发展机会。